工程勘察設計活動是(shì)建造過程中重要(yào / yāo)的(de)内容之(zhī)一(yī / yì ／yí)，所有的(de)工程建設項目都必須經過可行性研究和(hé / huò)工程勘察，然後繪制成建設藍圖，才能進行實施。随着數字技術、人(rén)工智能等的(de)不(bù)斷發展，工程勘察設計行業也(yě)逐步從傳統二維設計向三維、數字化和(hé / huò)智能化方向邁進。

數據采集處理高效

傳統踏勘多采用“步行+地(dì / de)形圖+影像圖+現場照片”的(de)方式開展，存在(zài)耗費時(shí)間長、視角死角多、全局掌握困難、整理資料繁瑣等問題。中鐵二院工程集團利用地(dì / de)理信息、三維建模、物聯網、大(dà)數據等技術手段，自主研發建立了(le／liǎo)集中式采集、存儲、處理和(hé / huò)發送服務的(de)地(dì / de)質數據中心，并以(yǐ)此爲(wéi / wèi)基礎，構建了(le／liǎo)包含勘察、設計、施工、運維、搶險、管理等應用場景的(de)功能平台，實現了(le／liǎo)基礎設施建設全生命周期地(dì / de)質勘察數據“一(yī / yì ／yí)體化”運用和(hé / huò)管理，打開了(le／liǎo)地(dì / de)質數據應用更加寬廣的(de)天地(dì / de)。

其中，數據采集平台作爲(wéi / wèi)采集勘察數據的(de)“多面能手”，是(shì)采集整理勘察設計階段全部地(dì / de)勘信息數據，并将其數字化、結構化的(de)一(yī / yì ／yí)體化平台。通過APP端進行外業數據采集，通過WEB端進行内業數據管理及分析，協同多平台數據共享，從而(ér)實現勘察工作的(de)高效協同。數據處理平台是(shì)處理勘察設計階段多源、多維、異構等數據的(de)集中處理平台，能夠把遙感、調繪、鑽探、物探、原位測試和(hé / huò)室内實驗等原始地(dì / de)質資料，進行高效統計、運用、分析、标注，并自動生成所需圖表、文案等，實現了(le／liǎo)工程地(dì / de)質數據智能處理等功能。

北京市針對“企業現場踏勘困難、無人(rén)機航飛不(bù)便”等困難，推出(chū)實景三維土地(dì / de)“雲踏勘”産品。該産品發揮實景三維優勢，在(zài)航空攝影成果的(de)基礎上(shàng)衍生出(chū)地(dì / de)形圖、正射影像、漫遊視頻、360度全景等多類型産品數據集。針對大(dà)型項目規劃設計時(shí)實地(dì / de)場地(dì / de)踏勘存在(zài)視角死角、難以(yǐ)全局掌握的(de)困難，将二維踏勘方式升級爲(wéi / wèi)三維實景踏勘。視角選擇、放大(dà)縮小自由度高，打破時(shí)間和(hé / huò)空間限制。在(zài)此基礎上(shàng)，導入多專業、多團隊規劃成果，支撐直觀讨論、高效碰撞，便于(yú)設計方案快速整合敲定。

數據應用管理可視

采集到(dào)的(de)數據并非束之(zhī)高閣，而(ér)是(shì)有着明确且廣泛的(de)應用方向。在(zài)上(shàng)海浦東機場南區地(dì / de)下交通樞紐及配套工程，該項目東側緊鄰浦東機場既有捷運、滑行道(dào)、跑道(dào)，西側靠近地(dì / de)下市政管線，周邊環境複雜，變形影響控制對機場及其配套設施的(de)正常運營至關重要(yào / yāo)。總體來(lái)說(shuō)，該項目基坑群周邊環境保護要(yào / yāo)求高，水文及地(dì / de)質條件複雜，工程風險管控難度極高，對勘察設計提出(chū)了(le／liǎo)更高要(yào / yāo)求。

針對上(shàng)述難題，該項目綜合采用建築信息模型（BIM）、城市信息模型（CIM）、高精度地(dì / de)質建模技術，形成面向勘察設計及監測的(de)數字化管控成套技術，以(yǐ)解決在(zài)工程地(dì / de)質、水文地(dì / de)質風險揭示和(hé / huò)工程風險管控等多方面的(de)痛點問題。該技術通過構建機場工程勘察BIM數據标準體系，研發基于(yú)數據驅動的(de)勘察建模技術，實現“采集—試驗—處理—成果”全鏈路閉環應用。通過融合地(dì / de)質、管線、基坑及周邊設施等多專業模型，搭建超大(dà)區域“地(dì / de)質+地(dì / de)下空間”三維數字基座，實現勘察BIM成果的(de)數字化交付，有效驗證持力層、軟弱地(dì / de)層賦存條件，直觀地(dì / de)揭示水土風險，沉澱地(dì / de)質數據資産。

深圳市探索建立岩土工程勘察數據網絡管理系統，對岩土工程勘察報告數據和(hé / huò)檔案進行數字化管理。岩土工程勘察報告數字化編制采用文本、表格、圖形、圖像及視頻等數字化表達形式，也(yě)可結合岩土工程勘察信息模型進行表達。

安徽省合肥市要(yào / yāo)求土工試驗室對來(lái)樣的(de)接收和(hé / huò)管理采用信息化手段，通過二維碼等方式建立樣品唯一(yī / yì ／yí)性标識，實現岩、土、水樣接收和(hé / huò)簽認電子(zǐ)台賬。試驗室安裝視頻監控設備，且監控設備覆蓋收樣區、開土區、主要(yào / yāo)試驗區等區域。監控設備與信息化平台對接并具有實時(shí)上(shàng)傳功能，同時(shí)對主要(yào / yāo)試驗過程采用影像留存的(de)方式進行記錄和(hé / huò)保存。土工試驗各環節的(de)原始試驗數據應做好保存，固結試驗和(hé / huò)直剪試驗的(de)自動采集數據同步上(shàng)傳到(dào)信息化平台。

數據交付标準統一(yī / yì ／yí)

工程勘察作爲(wéi / wèi)工程建設的(de)先行和(hé / huò)基礎，其質量直接關系到(dào)後續工程的(de)安全與穩定。爲(wéi / wèi)了(le／liǎo)保障數據在(zài)各階段的(de)有效流通，上(shàng)海市要(yào / yāo)求岩土工程信息模型應覆蓋建設工程全壽命期各階段，并宜動态更新，模型數據應标準化，模型傳遞應保證屬性數據的(de)完整性。岩土工程信息模型建模宜建立構件庫，并對構件的(de)内容、命名規則、分類方法、精細度、數據格式、屬性信息、版本及存儲方式等進行統一(yī / yì ／yí)管理。岩土工程信息模型交換時(shí)，模型數據應完整，空間位置應準确，并宜采用通用格式。岩土工程信息模型集成時(shí)，模型數據格式應一(yī / yì ／yí)緻，并确保不(bù)同模型空間坐标系上(shàng)的(de)一(yī / yì ／yí)緻性。集成至城市信息模型時(shí)，應保證模型空間坐标一(yī / yì ／yí)緻，精度應滿足城市信息應用要(yào / yāo)求。

《智能建造技術導則（試行）》規定，應采用數字技術進行工程勘察的(de)數據采集、成果形成、質量控制、成果應用和(hé / huò)服務擴展，實現工程勘察全過程數據的(de)快速準确采集、高效共享和(hé / huò)貫通應用。同時(shí)，遵循統一(yī / yì ／yí)的(de)勘察數據格式，滿足設計和(hé / huò)施工階段對勘察數字化成果應用和(hé / huò)交付的(de)要(yào / yāo)求，輔助方案分析、優化與決策。